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一、機構(gòu)的用途及特征

QKL600系列快放起升機構(gòu)是我公司自主研制開發(fā)的起升機構(gòu)系列產(chǎn)品，該產(chǎn)品是綜合了其它產(chǎn)品的先進結(jié)構(gòu)而研制的，其特點是裝有外置式內(nèi)漲離合器，可實現(xiàn)快速落鉤。其功能和可靠性均符合我國GB3811-83標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

該產(chǎn)品主要適用于強夯機，亦可適用于其它工況相類似的工程機械上的起升裝置。QKL600系列產(chǎn)品可根據(jù)用戶的需求通過改變執(zhí)行裝置(卷筒)或選裝不同的液壓馬達以適應(yīng)多種產(chǎn)品配套的要求（具體見安裝圖）。

二、主要規(guī)格與技術(shù)參數(shù)

1. 形式：單卷筒行星齒輪傳動

2. 動力：高速液壓馬達（用戶自備）

3. 主要技術(shù)參數(shù)：見表1

技術(shù)參數(shù) 

三、主要結(jié)構(gòu)和工作原理

1馬達  2內(nèi)置制動器  3行星減速機  4外置剎車盤  5卷筒  6輸出軸  

7離合器  8底座

該起升機構(gòu)主要由減速裝置（行星減速器）、快放裝置（離合器）、執(zhí)行裝置（卷筒）、剎車盤、安裝底座等五部分組成。減速裝置為三級2K-H行星齒輪傳動機構(gòu)，在傳動機構(gòu)中采用了先進的復(fù)合浮動結(jié)構(gòu)，使各齒輪副的承載均勻，可靠性高、噪聲低、壽命長。

該機離合器采用了內(nèi)漲摩擦帶常閉式彈簧離合器，可實現(xiàn)快速落鉤，離合器為常閉式。工作過程是：當(dāng)離合油缸上的開啟壓力達到離合器開啟壓力值后，常閉式離合器打開，離合放松，卷筒與減速機脫開后隨鉤的快速下放而旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)快速落鉤功能要求；當(dāng)系統(tǒng)壓力逐漸降低時，離合器活塞缸在彈簧力的作用下逐漸恢復(fù)原位，摩擦帶復(fù)位，卷筒停止轉(zhuǎn)動靠離合器與減速機成為一體，可進行吊重，本機行星減速機內(nèi)裝有的常閉式制動器僅在減速機靜止時使用，空鉤自由落鉤時使用液壓直動制動器剎車（液壓直動制動器不包含在本結(jié)構(gòu)內(nèi)）。

四、安裝與試運轉(zhuǎn)

起升機構(gòu)出廠時已按設(shè)計要求裝配好整機全部工作裝置，（一般情況下，不配置馬達），并按試驗規(guī)范進行試車且檢驗合格，試車后機體潤滑油已全部放出，出廠整機按技術(shù)協(xié)議或供貨合同要求進行包裝儲運。

起升機構(gòu)在安裝之前，需將結(jié)合面清洗干凈，然后按安裝圖上的要求進行安裝。安裝時應(yīng)注意不要損壞密封圈，其接觸部位要貼實，然后按要求均勻擰緊螺釘（用戶自備），螺釘需采用彈簧墊圈或涂防松膠以防松動。

起升機構(gòu)初始運轉(zhuǎn)前，應(yīng)按要求加注潤滑油，注油方法和部位參看安裝圖。注入潔凈的L-CKD220閉式工業(yè)齒輪油(當(dāng)環(huán)境溫度低于-10℃時建議使用低溫型L-CKD220閉式工業(yè)齒輪油)，加油至油口處，左、右支承座及卷筒上的M10X1油杯注滿SY1413-80合成鋰基潤滑脂，然后空運轉(zhuǎn)正、反轉(zhuǎn)各5分鐘，如未發(fā)現(xiàn)異響或其它異常情況時，即可投入正常運轉(zhuǎn)。

起升機構(gòu)運轉(zhuǎn)中，應(yīng)經(jīng)常觀察有無漏油，異常噪聲，螺栓松動等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常及時進行處理。

五、使用與維護

新機在工作150小時（規(guī)范要求）應(yīng)換油一次，以后每工作1000小時或每年換一次潤滑油，同時應(yīng)補充或更換潤滑脂。起升機構(gòu)在工作過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫顯著升高，油的質(zhì)量變壞，以及異常噪聲等現(xiàn)象，應(yīng)停止使用，檢查原因，排除故障后再用。

定期（每月）檢查所有螺釘及螺栓的緊固性，并保證各聯(lián)接件始終處于緊固狀態(tài)，保證潤滑脂充足。

一般情況下，用戶不要輕易拆卸起升機構(gòu)的減速部分，以防在不熟悉裝配工藝的情況下，使重新組裝的機構(gòu)發(fā)生漏油或因防松欠佳而發(fā)生事故。本公司將不承擔(dān)因不遵從本使用說明書給出的指示而造成的任何損壞之責(zé)任。

六、制動器的工作原理、使用和維護

本機構(gòu)內(nèi)置制動器，是一種彈簧液壓釋放型摩擦片式制動器，卷揚減速機不工作時，制動器為常閉狀態(tài)，此時，制動器油缸中的油壓為零，其間的摩擦片靠彈簧的作用力通過活塞而壓緊，產(chǎn)生制動力矩；行走減速機工作時，制動器為釋放狀態(tài)，制動器中的活塞借助油液壓力將彈簧壓縮，使摩擦片之間的壓力解除，制動力矩消除。

在接通制動器油路時，通過制動器M12x1.5進油孔接通管路，進入制動器中的壓力油須是液壓油，其粘度不得超過50℃時的恩氏粘度4-6°E。液壓系統(tǒng)的調(diào)定應(yīng)為：（1）制動器打開應(yīng)先前于液壓馬達輸出軸的轉(zhuǎn)動，以免動力件瞬時超載而損壞。（2）制動器油缸中的油壓值在制動狀態(tài)時應(yīng)為零（或低于制動器開啟壓力的5%），以免引起制動力矩不足。

使用期間如發(fā)現(xiàn)以下情況，應(yīng)檢查密封元件的密封情況，摩擦片的磨損情況，

必要時進行更換。

(1)當(dāng)制動器泄漏油孔連續(xù)排油時

(2)當(dāng)制動力矩不足顯著下降時

制動器內(nèi)部結(jié)構(gòu)見下圖：

圖2制動器內(nèi)部結(jié)構(gòu)

制動器密封元件及摩擦片 

八、卷揚減速機軸承及密封元件

內(nèi)漲離合器密封元件及摩擦片

表2

起升機構(gòu)軸承及密封元件

表3